문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 흥덕역/동탄인덕원선 복선전철 경유 논란 (문단 편집) === 용인시 예산 투입에 의한 재정 상태 악화 === 기재부의 최종 의견에 따르면 B/C 1을 넘는 능동, 북수원역은 50%, 넘지 않는 흥덕, 호계역은 100%의 예산을 지자체에서 부담할 것을 요구했고,[* [[http://news1.kr/articles/?3186932|정부 “역사 건설비 전액 내라”…용인·안양시 ‘당혹’]], 2017-12-21, 뉴스1] 용인시는 흥덕역 신설을 지켜낸다는 입장이었다.[* [[http://www.kgnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=504137|100만 시민이 행복한 ‘지속가능 희망용인’ 건설 매진]], 2018-01-15, 경기신문] 정말로 [[안양시]]가 910억, [[용인시]]가 1,580억을 내겠다고 하면 흥덕역과 호계역을 만들 수는 있는데, 원래 안양시가 455억, 용인시가 790억(50%)을 부담한다는 것에서 2배로 뛴 것이라 어떻게 될지는 불투명하다. [[용인시]]와 [[안양시]]는 안양시 910억, 용인시 1,580억을 내라는 [[기획재정부]]의 입장을 두고,[* [[http://www.kihoilbo.co.kr/?mod=news&act=articleView&idxno=729967|"연장예산 100% 지자체 몫" 사업 중대 기로]], 2017-12-25, 기호일보] 지역 주민들을 위해서 이 입장에 대한 답변을 유보하고 각 시의회에 추가 부담이 가능한지 여부를 타진하고 있는 중이라 한다. 하지만 [[기획재정부]]의 최종 입장 통보는 분명히 답변 시한이 존재하는 사안이라 오래 끌 수 없다는 것이 문제. 중부일보에서는 용인시와 안양시가 합리적인 선에서 비용을 조절할 수 없다면 아예 100% 부담을 수용하든가, 빠른 시일 내에 사업을 접든가 해야 한다고 지적하였다.[* [[http://www.joongboo.com/?mod=news&act=articleView&idxno=1217134|지자체 예산부담으로 다가온 인덕원선]], 2017-12-25, 중부일보] 용인시의회에서 1,580억 원 사업비 전액을 부담하는 걸 동의해야, 흥덕역 건설이 최종 확정된다. 하지만 용인시 입장에서 흥덕은 중요 지역이 아니다. 흥덕지구는 수원과 연담된 수원 생활권으로 행정구역만 용인이고 실 생활 반경은 영통, 광교 지역이다. 실제 거주민들도 대부분 수원과 그 근교 출신이며, 용인시청의 홀대를 받을 바에 수원으로 편입을 추진하겠다고 주장할 만큼 용인시에 대한 소속감이 낮다. 흥덕이 속한 [[영덕동]] 문서에서도 지적하듯, 버스 노선 또한 용인 방향보다 수원 방향이 훨씬 많다. 이런 상황에서 용인시에 별 도움도 안되는 흥덕지구에 1580억이라는 천문학적인 예산을 의회가 집행할지 의문이다. 호화청사로 욕을 먹었던 용인시청사의 건설 비용이 1974억 원이다. 그러한 건물의 건설 비용의 75%가 되는 엄청난 비용을 하나의 역에 부담하겠다는 것.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기